2005年 2005 1,998,500 2006年 2006 2,113,505 2007年 2007 2,342,961 2008年 2008 2,461,840 2009年 2009 2,345,085 2010年 2010 2,765,147 2011年 2011 3,490,571 2012年 2012 3,280,114 2013年 2013 4,106,000 2014年 2014 4,637,214 2015年 2015 5,317,230 2016年 2016 6,348,144 2017年 2017 7,483,033 2018年 2018 8,379,833 2019年 2019 9,482,204 2020年 2020 9,426,313 2021年 2021 6,897,750 2022年 2022 6,998,940 2023年 2023 8,759,598 2024年 2024 9,586,004 2005年 2005 1,998,500 2006年 2006 2,113,505 2007年 2007 2,342,961 2008年 2008 2,461,840 2009年 2009 2,345,085 2010年 2010 2,765,147 2011年 2011 3,490,571 2012年 2012 3,280,114 2013年 2013 4,106,000 2014年 2014 4,637,214 2015年 2015 5,317,230 2016年 2016 6,348,144 2017年 2017 7,483,033 2018年 2018 8,379,833 2019年 2019 9,482,204 2020年 2020 9,426,313 2021年 2021 6,897,750 2022年 2022 6,998,940 2023年 2023 8,759,598 2024年 2024 9,586,004
Panel Dataset — 宏观级面板数据

中国宏观定期航班航线里程面板数据(1950-2024)

定期航班航线里程指定期航班营运里程的总长度,以万公里为计算单位。航线里程的统计分为按重复距离计算和按不重复距离计算两种形式。“按重复距离计算”是指不同航线的相同航段距离可以重复累加;“按不重复距离计算”则不同航线相同航段只统计一次。1992年以前,民航机场和飞机架数为民航总局直属企业数,1992年起为民航全行业数字。||1997年以前,地区航线含民航至香港、澳门航线,与国内航线、国际航线并列。1997年起,民航至香港航线统计在国内航线中,航线里程及运输量统计口径也做同样调整。1999年起,地区航线为国内航线的其中项,仍含民航至香港、澳门航线及运量。||2011年起民用航空航线条数改为定期航班航线条数,民用通航机场改为定期航班通航机场。。数据整理自国家统计局。

免费数据 全国 更新 2026-02-23 1950-2024 · 75年 Excel / Stata
2024
覆盖年份
1950–2024
共 75 年连续面板
有效样本
75
缺失率 0.0%
覆盖主体
1
全国数量
指标类型
免费
支持预览与下载
01 趋势分析
958.6万 719.2万 479.9万 240.5万 1.1万 1950 1965 1980 1994 2009 2024
折线为年度均值
1950
11,400
1962
35,300
1975
84,200
1987
389,100
1999
1,522,200
2012
3,280,114
2024
9,586,004
02 样例数据
样例数据(前 10 行) 支持复制到 Excel
年份 定期航班航线里程(公里)
1950 11400.0
1951 11200.0
1952 13100.0
1953 14000.0
1954 15200.0
1955 15500.0
1956 19100.0
1957 26400.0
1958 33000.0
1959 37200.0
定期航班航线里程指定期航班营运里程的总长度,以万公里为计算单位。航线里程的统计分为按重复距离计算和按不重复距离计算两种形式。“按重复距离计算”是指不同航线的相同航段距离可以重复累加;“按不重复距离计算”则不同航线相同航段只统计一次。1992年以前,民航机场和飞机架数为民航总局直属企业数,1992年起为民航全行业数字。||1997年以前,地区航线含民航至香港、澳门航线,与国内航线、国际航线并列。1997年起,民航至香港航线统计在国内航线中,航线里程及运输量统计口径也做同样调整。1999年起,地区航线为国内航线的其中项,仍含民航至香港、澳门航线及运量。||2011年起民用航空航线条数改为定期航班航线条数,民用通航机场改为定期航班通航机场。。覆盖 1 个全国75 年连续面板,适用于面板回归、政策评估与综合评价研究。
03 指标详情

指标解释

指标定义

定期航班航线里程指定期航班营运里程的总长度,以万公里为计算单位。航线里程的统计分为按重复距离计算和按不重复距离计算两种形式。“按重复距离计算”是指不同航线的相同航段距离可以重复累加;“按不重复距离计算”则不同航线相同航段只统计一次。1992年以前,民航机场和飞机架数为民航总局直属企业数,1992年起为民航全行业数字。||1997年以前,地区航线含民航至香港、澳门航线,与国内航线、国际航线并列。1997年起,民航至香港航线统计在国内航线中,航线里程及运输量统计口径也做同样调整。1999年起,地区航线为国内航线的其中项,仍含民航至香港、澳门航线及运量。||2011年起民用航空航线条数改为定期航班航线条数,民用通航机场改为定期航班通航机场。

数据类型

宏观级面板数据,覆盖1个全国。

时间跨度

1950-2024年,共75年连续面板数据。

应用场景

  • 作为被解释变量或核心解释变量进行面板回归分析
  • 结合其他指标做相关性与多元回归研究
  • 分析时间趋势与区域差异
  • 政策评估(DID、PSM-DID 等准自然实验)
  • 构建综合评价指标体系(熵值法等)
04 技术文档
数据说明书(Data Dictionary)
数据来源

数据整理自国家统计局。经人工校验与交叉比对,确保数据准确性。

部分缺失值已通过线性插值补齐,原始数据与插值数据均可分别下载。

变量名 中文名称 类型 说明
year 年份 int 1950-2024
hg-eae13c27b09638ef1fb24-dingqihangbanhangxianlicheng-76c318 定期航班航线里程 float 定期航班航线里程指定期航班营运里程的总长度,以万公里为计算单位。航线里程的统计分为按重复距离计算和按不重复距离计算两种形式。“按重复距离计算”是指不同航线的相同航段距离可以重复累加;“按不重复距离计算”则不同航线相同航段只统计一次。1992年以前,民航机场和飞机架数为民航总局直属企业数,1992年起为民航全行业数字。||1997年以前,地区航线含民航至香港、澳门航线,与国内航线、国际航线并列。1997年起,民航至香港航线统计在国内航线中,航线里程及运输量统计口径也做同样调整。1999年起,地区航线为国内航线的其中项,仍含民航至香港、澳门航线及运量。||2011年起民用航空航线条数改为定期航班航线条数,民用通航机场改为定期航班通航机场。
引用格式(Citation)
[1] 马克集数. 定期航班航线里程面板数据(1950-2024)[EB/OL]. https://s.macrodatas.cn/article/indicator/hg-eae13c27b09638ef1fb24-dingqihangbanhangxianlicheng-76c318, 2026-02-23.
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Stata 读取代码

下载数据后,可使用以下 Stata 代码快速读取并设定面板结构:

Stata 复制代码
* 读取数据
use "hg_dingqihangbanhangxianlich_1_1950_2024.dta", clear

* 查看变量与前几行
describe
list in 1/10

* 描述性统计
summarize hg_dingqihangbanhangxianlich_1, detail

如下载的是 Excel 格式,请先在 Stata 中使用 import excel "hg-eae13c27b09638ef1fb24-dingqihangbanhangxianlicheng-76c318_1950_2024.xlsx", firstrow clear 导入。

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