马克集数民用车辆拥有量_汽车
民用车辆拥有量_汽车指特定区域内民用汽车的注册数量，用于衡量汽车普及度、消费水平及经济活力，是重要经济统计指标。
本次分享的是地级市民用车辆拥有量_汽车数据，包括300个地级以上城市，数据年份为2000-2024年，可在马克集数官网下载对应数据。
民用车辆拥有量_汽车整体趋势
汽车拥有量呈现持续高速增长趋势。从2000年的1608.91万辆增至2024年的35268.0万辆，增长超过20倍，显示中国汽车市场随经济腾飞和消费升级而快速扩张。
增长率早期较高，后期趋于稳定。2000-2010年年均增长率超17%，增长迅猛；2010年后增长率逐渐放缓，但绝对增量仍大，反映市场成熟与政策调整影响。
| 年份 | 民用车辆拥有量_汽车(万辆) |
|---|---|
| 2000 | 1608.91 |
| 2001 | 1802.04 |
| 2002 | 2053.17 |
| 2003 | 2382.93 |
| 2004 | 2693.71 |
| 2005 | 3159.66 |
| 2006 | 3697.35 |
| 2007 | 4358.36 |
| 2008 | 5099.61 |
| 2009 | 6280.61 |
| 2010 | 7801.83 |
| 2011 | 9356.32 |
| 2012 | 10933.09 |
| 2013 | 12670.14 |
| 2014 | 14598.11 |
| 2015 | 16284.45 |
| 2016 | 18574.54 |
| 2017 | 20906.67 |
| 2018 | 23231.23 |
| 2019 | 25376.38 |
| 2020 | 27340.92 |
| 2021 | 29418.59 |
| 2022 | 31184.44 |
| 2023 | 32911.55 |
| 2024 | 35268.0 |
民用车辆拥有量_汽车区域差异（2023年）
从城市排名和地域均值看，汽车拥有量高度集中于经济发达地区。前十城市均为一线或强二线城市，东部地域均值（190.3万辆）远超中部（78.5万辆）和西部（83.5万辆），表明汽车普及与区域经济实力和城市化进程正相关。
胡焕庸线分界数据揭示汽车拥有量的地理失衡。东南侧均值（124.0万辆）是西北侧（48.5万辆）的2.5倍以上，这反映了我国人口密度、基础设施和经济发展在东南沿海的集聚效应，符合区域经济理论的中心-外围模式。
下载数据
如需下载中国地级市民用车辆拥有量_汽车数据，可以通过以下两种方式进行下载：
方式1：点击文章标题旁的“进入数据库”进入数据下载页面
方式2：下载地址：s.macrodatas.cn/data/cs/?id=4884