马克集数公路线路里程
公路线路里程指一定区域内各等级公路的总长度，是衡量公路基础设施建设规模的关键统计指标。
本次分享的是地级市公路线路里程数据，包括300个地级以上城市，数据年份为2000-2024年，可在马克集数官网下载对应数据。
公路线路里程整体趋势
中国公路线路里程从2000年至2023年整体呈现显著增长趋势。从2000年的167.98万公里增至2023年的543.68万公里，累计增长约224%，其中2005年里程从187.07万公里跃升至334.52万公里，可能源于统计口径调整或大规模建设推进。
这种持续增长反映了中国基础设施投资的强劲动力和经济发展需求。公路网络扩张提升了物流效率和区域互联互通，为经济增长提供了重要支撑，尽管2024年数据暂缺，但长期趋势显示交通基础设施不断完善。
| 年份 | 公路里程(万公里) |
|---|---|
| 2000 | 167.98 |
| 2001 | 169.80 |
| 2002 | 176.52 |
| 2003 | 180.98 |
| 2004 | 187.07 |
| 2005 | 334.52 |
| 2006 | 345.70 |
| 2007 | 358.37 |
| 2008 | 373.02 |
| 2009 | 386.08 |
| 2010 | 400.82 |
| 2011 | 410.64 |
| 2012 | 423.75 |
| 2013 | 435.62 |
| 2014 | 446.39 |
| 2015 | 457.73 |
| 2016 | 469.63 |
| 2017 | 477.35 |
| 2018 | 484.65 |
| 2019 | 501.25 |
| 2020 | 519.81 |
| 2021 | 528.07 |
| 2022 | 535.48 |
| 2023 | 543.68 |
公路线路里程区域差异
城市排名与地域均值分析显示，重庆市公路里程遥遥领先，西部地域均值最高，表明基础设施投资与地理面积相关，西部因广阔地域获得更高里程，而东部城市化密集可能提升了道路效率。
胡焕庸线分界数据揭示东南侧公路里程显著高于西北侧，这与人口密度和经济活动分布一致，东南侧更密集的公路网络支撑其更高的经济发展水平，体现了交通基础设施与区域发展的正向关联。
下载数据
如需下载中国地级市公路线路里程数据，可以通过以下两种方式进行下载：
方式1：点击文章标题旁的“进入数据库”进入数据下载页面
方式2：下载地址：s.macrodatas.cn/data/cs/?id=4881